(一)專業管線多，施工復雜
專業管線多且排布集中，需要綜合平衡技術進行排布，施工作業難度大。除與車站公用建筑相關的管線外，還有列車的牽引系統、接觸網、通信系統、信號系統，雖不屬于建筑監督范圍，但又和建筑系統管線有交叉關系。
(二)智能化程度高，試驗、調試難度大
地鐵工程采用了先進的材料設備及控制系統，且機電系統多、控制點多。在設備及系統完成安裝后，地鐵公司均要求進行深度全面的調試工作，以達到盡可能早發現存在問題的目的，因此調試工作量相當大，質量要求高。
(三)設備材料性能要求高
地鐵的設計使用壽命達到100年，使用頻率高，設備磨損率大，所以所采用的材料必須是耐腐蝕，耐磨損，可靠性高的。如給排水采用二次鍍鋅，電氣設備和燈具的防護等級均為IP54以上，電纜橋架采用鋁合金等等。
專業管線多且排布集中，需要綜合平衡技術進行排布，施工作業難度大。除與車站公用建筑相關的管線外，還有列車的牽引系統、接觸網、通信系統、信號系統，雖不屬于建筑監督范圍，但又和建筑系統管線有交叉關系。
(二)智能化程度高，試驗、調試難度大
地鐵工程采用了先進的材料設備及控制系統，且機電系統多、控制點多。在設備及系統完成安裝后，地鐵公司均要求進行深度全面的調試工作，以達到盡可能早發現存在問題的目的，因此調試工作量相當大，質量要求高。
(三)設備材料性能要求高
地鐵的設計使用壽命達到100年，使用頻率高，設備磨損率大，所以所采用的材料必須是耐腐蝕，耐磨損，可靠性高的。如給排水采用二次鍍鋅，電氣設備和燈具的防護等級均為IP54以上，電纜橋架采用鋁合金等等。
以上就是為大家介紹的地鐵機電安裝特點，希望對大家有所幫助。通過以上的介紹，相信大家對機電安裝了一定的了解，想要了解更多有關于機電安裝知識可以閱讀《湖南機電安裝的造價如何控制？湖南機電安裝造價控制解說》。
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